据球友会整理：
开电动车，还能听到发动机声浪？
雷克萨斯刚在日本上市的RZ，就增加了这样一项功能。
11月12日，雷克萨斯宣布改良版RZ正式上市，车型涵盖前驱、四驱以及F SPORT版本。
熟悉RZ的朋友可能还有印象，雷克萨斯在2025年对这款车做过较大调整。
当时电机、电池及充电系统都有升级，RZ550e F SPORT也是在那次改款时加入的。
所以，这次日本上市的新车属于部分改良。
从官方公布的内容看，变化主要集中在声音、配置和内外饰细节上。
新增加的声浪功能，只出现在RZ550e F SPORT的交互式模拟手动驾驶系统中，使用场景是该系统的SPORT模式。
这套系统原本就能通过控制驱动力，模拟类似手动换挡的驾驶感受。
此次加入新的发动机声浪后，车辆在模拟换挡的过程中，会增加相应的声音反馈。
说得直白一些，车上并没有因此多出一台发动机，也不是装上了真正的手动变速箱。
它仍然是一台电动车，只是在驾驶时多提供了一种声音和操作体验。
对想体验这项功能的消费者来说，还需要留意版本：此次公布的新增声浪属于RZ550e F SPORT，并非三个版本都有。
F SPORT版本还有一项比较特别的配置：线控转向系统。
方向盘的造型与常见的圆形方向盘不同，转向操作也通过电子信号进行控制。
这项技术在此前的改款中已经引入，并非本次新增。
从外观上看，新车依旧保留RZ的整体造型。
车头两侧灯组比较细长，前包围带有导流设计；
车侧线条从前翼子板延伸至尾部，轮眉和车门下方配有黑色饰板。
这次全系都改动了一个细节：车顶鲨鱼鳍天线换成黑色涂装。
它的变化不算显眼，需要仔细看车顶才能发现。
车身尺寸方面，参考雷克萨斯此前公布的日本版资料，RZ长4805毫米、宽1895毫米、高1635毫米，轴距2850毫米，采用五座布局。
车尾配有贯穿式尾灯，中间是“LEXUS”字母标识。
F SPORT车型还配备运动化前后扰流部件和专属轮圈，外观与普通版有一定区别。
车内的变化更贴近日常使用。
改良后，三个版本均标配数字内后视镜；
RZ350e和RZ500e还新增灰色系内饰，采用L tex材质。
数字内后视镜能够通过车尾摄像头显示后方画面。
当后备厢装了较多行李、遮挡普通内后视镜视线时，这项配置会有一定帮助。
下面来看价格。
日本市场公布的三款车型含税售价分别为： RZ350e version L，前驱：815万日元，约合人民币34.
25万元；
RZ500e version L，四驱：875万日元，约合人民币36.
77万元；
RZ550e F SPORT，四驱：975万日元，约合人民币40.
97万元。
人民币金额按11月12日的参考汇率估算，方便大家了解价格区间。
上述价格均为日本市场售价。
查了一下此前的资料，2025年12月上市时，这三个版本在日本的含税售价分别是790万日元、850万日元和950万日元。
按官方公布的价格计算，本次三个版本均上涨了25万日元。
再看看动力。
雷克萨斯此前公布的资料显示，RZ350e采用前驱布局，系统最大功率为165千瓦；
RZ500e和RZ550e F SPORT均为四驱，系统最大功率分别为250千瓦和300千瓦。
续航方面，此前公布的日本WLTC工况数据中，RZ350e为733公里，对应18英寸轮胎；
RZ500e为579公里，对应20英寸轮胎；
RZ550e F SPORT为582公里。
这里需要说明，续航和动力数据来自雷克萨斯此前公布的日本版车型资料。
此次改良的具体参数，还要以当地最新车型资料为准。
在小编看来，选RZ350e还是RZ500e，主要需要考虑前驱与四驱的区别；
如果看中模拟换挡和新声浪，就要看价格更高的RZ550e F SPORT。
购车前可以到店实际体验一下数字内后视镜和模拟驾驶功能，再决定这些配置是否适合自己。
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